![Schiphol](https://www.stopdebankiers.com/wp-content/uploads/2024/01/Schiphol-airport-front72-1024x768.png)
Verscheidene politici pleiten inmiddels voor krimp van de nationale luchthaven. Onder hen Pieter Omtzigt, die in Enschedé woont. Wat onderstreept dat lang niet iedereen die voor krimp van de luchthaven pleit kan claimen dat hij of zij er last van heeft. Anderzijds is er één medelander die verantwoordelijk is voor liefst 10% van alle klachten wegens geluidsoverlast die binnenkomen bij het ‘Bewoners Aanspreekpunt Schiphol‘, en die woont in Nijkerk. Toch niet direct naast de deur.
Zelf woon ik veel dichter bij Schiphol, en ervaar ik hoegenaamd geen enkele overlast. Maar dat komt ook omdat ik niet bovenmatig gevoelig ben voor geluid. Ik ‘hoor‘ het wel, technisch gesproken, maar ‘ervaar‘ het niet. Dito voor verkeer, feestgedruis in de stad tijdens het weekend, en de ‘piep‘ in mijn oren.
Dat is per persoon anders. Zeker op het moment dat je je ‘voorneemt‘ je eraan te ergeren, hoor je een bepaald geluid boven al het andere geluid uit. De stem van iemand die je niet mag. Dat ene liedje waar je je groen en geel aan ergert. Die irritante reclame ‘jingle‘. En er zijn mensen die vanwege een ‘piep‘ in hun oren zichzelf van kant hebben gemaakt.
Er zijn ook mensen die ‘in de stad wonen‘ en ergens op vakantie niet kunnen slapen omdat het te stil is. Iets soortgelijks bij beweging. Ik slaap prima aan boord van een boot, of in een vliegtuig, of in de trein, als ik ‘horizontaal‘ kan.
Anderen doen geen oog dicht. In de hiervoor gegeven link gaat Benno Baksteen, jarenlang het ‘gezicht‘ van de burgerluchtvaart, en zoals u kunt lezen nog steeds actief als ‘Advocaat van de Duivel‘, in de ogen van het activistische gedeelte van de bevolking, uitvoerig in op het ‘meten‘ van geluid, en waarom dat verschilt van het ‘ervaren‘ van geluid. Maar voor de ‘Ware Activist‘ is het: ‘Praat maar tegen mijn Kont, want mijn Kop is ziek‘. Onbereikbaar voor argumenten.
Omtzigt wil dat Schiphol krimpt vanwege het ‘Klimaat‘, en vanwege het ‘Milieu‘, maar dat laatste dan namens mensen die hij kennelijk wil ‘helpen‘, alleen niet de mensen die er werken of via Schiphol reizen, die kunnen doodvallen. In Enschede hebben ze hun eigen luchthaven, voorheen een totaal nutteloze luchtmachtbasis, maar nu nog slechts in gebruik voor zweefvliegtuigen, drones en zaken- en sportvliegtuigen met een bescheiden belang voor de regio, en dan forceer ik mij nog.
Dat kun je van Schiphol niet zeggen. Maar hoe groot is dat belang? Met Baksteen zeg ik: Extreem groot! En met een verhoudingsgewijs lage mate van overlast als je het afzet tegen andere belangrijke luchthavens in de ons omringende landen, zoals Heathrow en Frankfurt. Waarbij ik nog maar eens opmerk dat vele gemeenten in de omgeving naar de luchthaven toe bouwen, om vervolgens een klachtenlijn te openen.
In Amstelveen zijn recent nieuwe flats verrezen die uitkijken op de A-9, die ter plaatse nog wordt verbreed, en waar je vliegtuigen die landen op de ‘Bulderbaan‘, aangelegd eind jaren zestig, terwijl Amsterdam gelijkertijd de grond onder de aanvliegroute volbouwde, bijna kunt aanraken als je op je balkon gaat staan.
Goede vrienden van mij woonden in de jaren tachtig aan de Amstel in een prachtige villa, maar als de vliegtuigen gebruik maakten van die baan, kon je de piloot zien zitten als je bij hen in de tuin zat, en was elk gesprek onmogelijk. Ook omdat de vliegtuigen behoorlijk veel meer herrie maakten dan tegenwoordig. Dan is het wel prettig als er ’s nachts geen vliegtuigen van die baan gebruik maken, en het is ook wel iets wat de makelaar je even moet vertellen als je tijdens je huizenjacht stuit op een ‘koopje‘. Die vrienden hebben nooit geklaagd. Ze vonden het prachtig!
Zoals Baksteen in zijn artikel voor zijn blog ook schrijft, heeft de mens behoefte aan mobiliteit, en naarmate we ouder worden, en verhoudingsgewijs meer vrije tijd hebben, zal die behoefte alleen maar toenemen. Is dat slecht? Ja, zegt Omtzigt. Achter de geraniums! Ga maar fietsen, ook leuk! Of kijk naar de ‘handelingen‘ in de Tweede Kamer, dan val je vanzelf in slaap, of je pleegt zelfmoord uit wanhoop over zoveel onbenul.
Maar zo denk ik er beslist niet over. Voor mij is mobiliteit een grondrecht, en dient de overheid zich te onthouden van dwingende ingrepen in die mobiliteit zelf, ook omdat die overheid geen zicht heeft op de consequenties als ze een moersleutel in dat netwerk steekt en de hele zaak krakend vastloopt. Denk niet dat je dan, als je denkt dat het bij nader inzien toch niet zo slim was, dat netwerk nog weer terugkrijgt door een beetje te klooien met je wet- en regelgeving.
Zo werkt dat niet. Er is geen beginnen aan om de totale schade van die destructieve lust te inventariseren. Als hij oprecht van ons land een ‘backwater‘ wil maken dat onbereikbaar is voor mensen uit andere delen van de wereld, of slechts met een maximum aan kosten en inspanning, dan gaat er meer kapot dan alleen de KLM, Schiphol en de toeleveringsbedrijven.
Met mensen die overlast ervaren kun je praten, en naar oplossingen zoeken. Met mensen die zich inbeelden dat ze de wereld moeten redden door anderen te ‘helpen‘ is dat vergeefse moeite.