Elon Musk Dood Mensen En Zij Willen Die Woke-vliegtuigen Nu Echt Terug INDIGNATIE AI & Politiek

FAA – Na een recente reeks crashes, die volgens experts vliegen niet onveilig maken, is de vliegangst online ongekend hoog.

FAA – Eén keer is een ongeluk. Twee keer is een toeval. En drie keer, zeggen ze, is een trend. Het is dus duidelijk dat er een grote vraag leeft bij veel Amerikaanse reizigers: waarom crashen er zoveel vliegtuigen? 

Op 29 januari botste een militaire Blackhawk-helikopter in de lucht met American Eagle Flight 5342 op weg van Wichita, Kansas naar Washington, DC’s Reagan National Airport, waarbij alle 60 passagiers en vier bemanningsleden omkwamen, evenals de drie soldaten in de helikopter. Vervolgens stortte op 31 januari een medisch vliegtuig neer in Philadelphia en vloog in vlammen op, waarbij zes passagiers aan boord (waaronder een ziek kind) en één persoon op straat omkwamen.

Nadat een klein vliegtuig op 6 februari verdween voor de kust van Alaska , vonden de autoriteiten het neergestorte vliegtuig 34 mijl van de beoogde bestemming en de lichamen van 10 van zijn passagiers. En sinds 17 februari zijn er video’s en foto’s op internet verschenen van een Delta Bombardier-jet die neerstortte op Toronto Airport, met een opgedraaide buik en zonder vleugel. Ongeveer 15 passagiers raakten gewond en niemand stierf – maar video’s die vanuit het perspectief van geschrokken passagiers zijn gemaakt, blijven wijdverspreid circuleren . 

Nu zijn mensen online begonnen met de traditionele reactie van de huidige digitale generatie wanneer ze worden geconfronteerd met momenten van alarm of bezorgdheid: ze maken er een grap van en roepen op tot de terugkeer van woke-vliegtuigen en piloten . Het is een verwijzing naar de bewering van president Donald Trump dat diversiteits-, gelijkheids- en inclusiebeleid in de Federal Aviation Association tot de dodelijke crash in DC had kunnen leiden , een theorie zonder bewijs of gegevens erachter — maar een die alleen maar waar is geworden nu Trump en Elon Musk FAA-werknemers blijven ontslaan in naam van de efficiëntie van de overheid. 

Veel van de memes zijn belachelijk en maken grappen over de duidelijke truc van de Trump-regering om de schuld van elke situatie bij DEI- programma’s te leggen. Maar ze komen ook te midden van de voortdurende strijd tussen Trump en de FAA, die heeft geresulteerd in het ontslag van honderden FAA-werknemers .

Er is al jaren een tekort aan luchtverkeersleiders en hoewel ambtenaren het niet in verband hebben gebracht met veiligheidsproblemen maar met de beschikbaarheid van vluchten, verhoogt het wel het risico, vertelden enkele ontslagen werknemers eerder aan de media . Na de crash in DC merkten ambtenaren een aantal hachelijke situaties op die eerder op dezelfde vliegroute hadden plaatsgevonden, aldus de Associated Press . Mensen wijzen terecht op de duidelijke drogredenen in het betoog van de regering, maar achter de grappen en memes schuilt een daadwerkelijke groeiende bezorgdheid dat vliegen steeds onveiliger wordt. 

Hoewel experts erkennen dat het eng is als de ene na de andere crash plaatsvindt, waren beide luchtvaartprofessionals die met de media spraken ervan overtuigd dat reizen per vliegtuig nog steeds veilig is. “Je rolt niet zomaar uit bed en wordt luchtverkeersleider.

Er zijn verschillende niveaus van training, certificering en kwalificaties die je moet doorlopen. Vliegen is de veiligste manier van vervoer die we hebben, ondanks deze recente ongelukken,” vertelt Anthony Brickhouse, een Amerikaanse luchtvaartexpert, aan de media . “Ik vertel mensen vaak dat zodra je op het vliegveld bent en je auto achterlaat, het gevaarlijkste deel van je reis, statistisch gezien, achter je ligt.” 

Volgens kapitein Shem Malmquist, een universitair docent in luchtvaartveiligheid aan het Florida Institute of Technology, lijken de vliegtuigcrashes toe te nemen omdat menselijke hersenen een “bias” hebben om patronen te creëren. “Willekeurige distributie zorgt er soms voor dat dingen clusteren. Dus als dingen samen gebeuren, betekent dat niet dat er een correlatie is tussen die twee,” zegt hij. “Vliegen is alleen maar veiliger geworden.” 

In plaats van zich zorgen te maken, denken experts na over de lessen in infrastructuur die de commerciële luchtvaartwereld kan leren van deze recente crashes. Malmquist zegt dat een gebrek aan updates van luchtverkeersleidingssystemen en ernstig personeelstekort een systeemprobleem is dat meestal wordt gecompenseerd door bekwame piloten. Maar hij merkt op dat de veiligheid van vliegreizen nog verder zou worden verbeterd als luchtverkeersleiders de benodigde personeelsbezetting zouden krijgen om hun werk te doen — en als luchtvaartmaatschappijen piloten zouden verplichten om meer training te volgen. 

Tot nu toe is er echter geen bewijs dat de crashes zelf werden veroorzaakt door personeelsproblemen. (Alle vliegtuigcrashes worden nog onderzocht door de National Transportation Safety Board, die niet reageerde op het verzoek van Rolling Stone om commentaar.) Maar aangezien de NTSB geen bevoegdheid heeft om regelgeving te implementeren, is het aan de FAA, vliegtuigfabrikanten en luchtvaartmaatschappijen zelf om wijzigingen aan te brengen wanneer hun onderzoeken zijn afgerond, aldus Brickhouse. Het is een ingewikkeld proces dat maanden van intensief onderzoek zal vergen. Maar terwijl de angst van mensen aanhoudt, merkt hij ook op dat de beste manier om veilig te vliegen is om ervoor te zorgen dat je een veilige passagier bent voor jezelf en anderen. 

“Als je gaat zitten, kijk dan even om je heen en identificeer waar de nooduitgangen zijn”, zegt Brickhouse. “Luister naar de stewardessen als ze hun veiligheidsbriefing geven. Iets wat de stewardess zegt, kan een leven redden. Houd je schoenen aan tijdens het opstijgen en landen. Als je een vliegtuig moet evacueren, laat dan alles achter. Doe je veiligheidsgordel om. Concentreer je op wat je kunt controleren.”

Trump en Elon’s ‘zinloze bloedbad’ bij de FAA is nog erger dan je denkt

De regering-Trump heeft verschillende advocaten van de FAA ontslagen die de taak hadden om roekeloze en dronken piloten uit de lucht te houden – en ambtenaren zijn verbijsterd.

Eind vorige week, net toen Presidents’ Day-weekend begon, hebben Donald Trump en Elon Musk honderden werknemers van de Federal Aviation Administration gezuiverd , waaronder meerdere advocaten die piloten met drugs- en alcoholproblemen moesten weren uit de cockpit, zo vertelden goed geïnformeerde bronnen aan Rolling Stone .

Volgens een persoon die bekend is met de zaak en een andere bron die erover geïnformeerd is, troffen de massale ontslagen bij de FAA meerdere juridische kantoren van het agentschap, dat onderdeel is van het Department of Transportation. Verschillende soorten advocaten werden abrupt ontslagen, wat een verrassing was voor talloze medewerkers en ambtenaren die niet veel reden zagen in deze ontslagen. 

“Het is zo’n zinloos bloedbad,” zegt de tweede bron, die net als anderen anoniem mocht blijven om gevoelige zaken te bespreken. “Elke keer dat we proberen te achterhalen waarom dit of dat is gedaan, komen de antwoorden die je van de Trump- en Musk-jongens krijgt meestal neer op: Omdat we het kunnen. Zoiets hebben we nog nooit gezien.”

Musk en zijn team bij het zogenaamde Department of Government Efficiency ( DOGE ) hebben proeftijdwerknemers in het hele federale personeelsbestand geschrapt, als onderdeel van Trumps wetteloze hardhandige aanpak . Zulke werknemers zijn doorgaans nieuwe aanwinsten, hoewel het ook werknemers met een lange staat van dienst kunnen zijn die promotie hebben gekregen; hoe dan ook, deze werknemers hebben een jaar lang minder bescherming op de werkplek, waardoor ze aantrekkelijke doelwitten zijn voor Trumps brute-force-strategie om de overheid te verkleinen.

Het Musk-vuuroffensief heeft al voor aanzienlijke problemen gezorgd. Onder de ontslagenen waren federale werknemers die verantwoordelijk waren voor de veiligheid van kernwapens en werknemers die leiding gaven aan de reactie van het ministerie van Landbouw op de vogelgriep . (Die agentschappen hebben naar verluidt geprobeerd de cruciale werknemers opnieuw in dienst te nemen.) 

Wat betreft hun bezuinigingen bij de FAA hebben Musk en het Witte Huis van Trump geprobeerd te beargumenteren dat ze iedereen hebben overgeslagen wiens rol als veiligheidskritiek kan worden beschouwd. “Het is een hoop onzin,” vertelt een huidige FAA-medewerker. “De definitie van ‘kritiek’ kan zo veel worden aangepast als ze willen. We waren al een agentschap met te weinig geld en personeel.”

Hoewel luchtverkeersleiders zogenaamd immuun waren voor de zuivering, werden sommige luchtverkeersleiders ontslagen, zegt de FAA-medewerker. De media sprak afzonderlijk met een ontslagen FAA-medewerker wiens taak het was om ervoor te zorgen dat vliegroutes rekening hielden met gevaren zoals kranen en nieuwe gebouwen, en met een andere ontslagen FAA-medewerker die ervoor zorgde dat piloten medisch in staat waren en toestemming hadden om te vliegen. Niemand wil natuurlijk dat zijn vliegtuig een kraan kruist, maar die laatste rol is ook belangrijk, gezien het aanhoudende tekort aan piloten in het land.

Een bijzonder verwarrende ronde van ontslagen vorige week – een die zelfs het personeel van de dienst in verwarring bracht dat een Trumpiaanse bloedbad verwachtte – betrof verschillende advocaten die ervoor zorgen dat gelicentieerde piloten in de Verenigde Staten het grote publiek niet in gevaar brengen of hun strafblad, gezondheidsproblemen of ernstige verslavingen verbergen, aldus de bronnen. 

Deze werkzaamheden binnen de afdeling Luchtvaartgeschillen omvatten het onderzoeken van vliegscholen die piloten op onjuiste of nalatig wijze opleiden; het mogelijk intrekken van licenties van piloten van particuliere of commerciële luchtvaartmaatschappijen die een DUI of andere relevante strafrechtelijke aanklacht krijgen die erop zou wijzen dat het onverstandig is om hen vliegtuigen vol passagiers te laten besturen; het aanpakken van commerciële piloten als ze worden betrapt op roekeloos of onveilig gedrag, of op liegen over een drankprobleem of een drugsverslaving; en het behandelen van meldingen dat dronebestuurders de regels en voorschriften van de FAA overtreden.

In het hele land heeft de FAA slechts tientallen van dit soort advocaten in dienst die dit soort handhaving afhandelen. Vorige week ontsloegen Trump en Musk abrupt een aantal van hen, waarvan sommigen schatten dat het meer dan 10 procent was van een toch al overbelast juridisch team. Dit werd zo chaotisch afgehandeld door de Trump-regering en Musks DOGE dat sommige van de bazen van deze ontslagen advocaten volledig verrast werden door het nieuws.

De ontslagen FAA-medewerker, die werkte aan de medische certificering van piloten, zegt eveneens dat hun eigen ontslag een verrassing was gezien “alle vliegtuigongelukken en andere dingen die gaande zijn” – hoewel ze opmerken dat sinds Trump aantrad, “het gewoon de ene shitstorm na de andere is geweest.”

Een woordvoerder van het ministerie van Transport verteltt : “De FAA blijft luchtverkeersleiders en veiligheidsprofessionals aannemen en aan boord halen, inclusief monteurs en anderen die hen ondersteunen. Het agentschap heeft werknemers behouden die veiligheidskritieke functies uitvoeren.”

Minister van Transport Sean Duffy, een voormalig lid van Real World , werd donderdag uitgejouwd tijdens een evenement in Los Angeles toen hij de massaontslagen probeerde te verdedigen. Duffy zei dat de ontslagen werknemers in proeftijd waren en dus “niet de hoogstgekwalificeerde van de FAA” waren, en dat het departement “mensen vrijstelde die in kritieke veiligheidsposities werken.” Hij voegde eraan toe dat als iemand beweert dat de ontslagen “een impact zullen hebben op het luchtverkeer , dat een politiek spel is dat wordt gespeeld.”

Het Witte Huis en DOGE hebben niet gereageerd op een verzoek om commentaar.

In de eerste maand van Trumps tweede termijn is er een reeks angstaanjagende vliegtuigongelukken geweest, te beginnen met een dodelijke botsing in de lucht buiten Washington, DC, tussen een Amerikaanse legerhelikopter en een regionaal vliegtuig van American Airlines. Er was ook een dodelijke vliegtuigcrash in Pennsylvania, een dodelijke vliegtuigcrash voor de kust van Alaska, een vliegtuigongeluk in Toronto met een vliegtuig dat uit Minneapolis kwam en een botsing in de lucht tussen twee kleine vliegtuigen in Arizona.

De huidige en voormalige medewerkers van de FAA geven Trump en Musk niet de schuld van deze ongelukken, of van hun strenge maatregelen tegen diversiteitsprogramma’s . Wel zeggen ze allemaal dat de massaontslagen en het onnodig chaotische management van de regering het voor een toch al overbelast personeelsbestand nog moeilijker kunnen maken om hun werk te doen en de veiligheid van Amerikanen te waarborgen.

Geen zorgen: Musk bood de diensten van zijn lucht- en ruimtevaartbedrijf SpaceX aan de FAA aan om “luchtreizen veiliger te maken” – en enkele van Musks SpaceX-ingenieurs zijn al aan boord gehaald als senior adviseurs voor de waarnemend bestuurder van de FAA. (De vorige bestuurder van het agentschap vertrok toen Trump president werd; Musk had zijn ontslag geëist nadat de FAA SpaceX een boete had opgelegd voor overtredingen van de regelgeving en de veiligheid.)

Na de massaontslagen vorige week heeft Musks DOGE-leger zijn woede binnen de FAA alleen maar opgevoerd. Er heerst nu een onheilspellende sfeer binnen het agentschap, samen met verhoogde beveiliging en een versterkte DOGE-aanwezigheid, aldus twee overheidsbronnen. 

De sfeer doet denken aan de tijd dat Musk voor het eerst de leiding over Twitter (nu bekend als X) overnam. Dat begon met een reeks ontslagen en eisen dat de overgebleven medewerkers hun aanhoudende dienstverband bij het bedrijf moesten rechtvaardigen. 

“Er is veel bezorgdheid dat mensen ontslagen zullen worden, omdat de DOGE-mensen niet weten wat we doen voordat ze mensen ontslaan,” zegt de huidige FAA-medewerker. “Hoe ga je efficiëntieveranderingen doorvoeren als je de basis niet eens kent?”

“Wie weet wie ze de volgende keer willen ontslaan”, voegen ze toe.